Историја на индустријата за тешка опрема
2022-02-14
Тешка опремане е нужно познато како такво поради големината и тежината. Тие се всушност возила, специјално дизајнирани за градежни работи кои претежно вклучуваат земјени работи.
И приказната за неговата еволуција е исто така доста интересна.
КОНЦИТЕ НА 1800-тите
Помеѓу 1820 и 1860 година, визуелната карта на Соединетите Држави беше трансформирана со невидена урбанизација и брза територијална експанзија. Овие промени ја поттикнаа Втората индустриска револуција, која го достигна врвот помеѓу 1870 и 1914 година.
Неколку пронаоѓачи работеа во тоа време на машини што ќе поддржат големи земјоделски работни места и ќе ги направат поефикасни.
Бенџамин Лерој Холт, американски пронаоѓач, произведе комбајн во 1886 година за земјоделски цели, по што следеше трактор со парна машина во 1890 година. Две години подоцна, Џон Фролич го разви првиот стабилен трактор на бензин со брзини напред и назад.
Овие пронајдоци се широко прифатени како претходници за изградба на тешка опрема, како што ги знаеме денес.
1900-1920 година
Во раните 1990-ти беа воведени машини кои можеа да се користат во градежни проекти. Многу од овие парчиња опрема беа адаптации на модели кои првично беа дизајнирани за земјоделска употреба.
Истакнати меѓу производителите во тоа време беше Galion Iron Works од Галион, Охајо, која беше основана во 1907 година и изгради моторни и влечни грејдери, ролери со пареа и внатрешно согорување, стругалки на тркала и хидраулични кранови.
1920-1930 година
Првиот булдожер â модифициран фарма трактор Holt â беше произведен во 1920-тите. Како што беше докажана нивната способност да ја движат земјата, тие брзо се зголемија во популарноста. Дизајнот беше трансформиран во она што го гледаме денес: булдожери со влечна гасеница и арсенал од алатки и сечила за поместување на земјата, поместување камења и отстранување на трупците од дрвјата.
Првично тие беа наречени бикови одделение. Името булдожер беше усвоено во раните 1930-ти. Токму концептот го инспирираше дизајнот на првите воени тенкови.
Првиот булдожер â модифициран фарма трактор Holt â беше произведен во 1920-тите. Како што беше докажана нивната способност да ја движат земјата, тие брзо се зголемија во популарноста. Дизајнот беше трансформиран во она што го гледаме денес: булдожери со влечна гасеница и арсенал од алатки и сечила за поместување на земјата, поместување камења и отстранување на трупците од дрвјата.
Првично тие беа наречени бикови одделение. Името булдожер беше усвоено во раните 1930-ти. Токму концептот го инспирираше дизајнот на првите воени тенкови.
1930-1950 година
Соединетите Американски Држави беа оптоварени под влијанието на Големата депресија, а тешката машинска индустрија исто така беше погодена. Иако некои значајни градби навистина се случија - како што е мостот Голден Гејт во Сан Франциско - производствените компании мораа да прибегнуваат кон продажба на средства за да останат во живот во овие тешки, економски времиња.
1950-1960 година
Втората светска војна имаше големо влијание врз начинот на живеење на луѓето. Со бејби бумот, дојде и нов интерес за живеење во приградските населби. Семејствата почнаа да ги напуштаат преполните градови и да мигрираат во предградијата - што значеше се повеќе и повеќе можности за градба низ САД.
Друг голем настан во еволуцијата на тешката опрема во 1950-тите беше донесувањето на Законот за автопат за федерална помош (1956), што резултираше со изградба на системот за меѓудржавни автопатишта. Проектот, масивен по својот обем, траеше 35 години, а тешката градежна опрема беа ѕвезди на ова национално шоу.
1960-1970 година
Проектот Меѓудржавен автопат беше целосно во тек, а пазарот на тешка опрема просперираше. Хидрауличните системи се здобија со популарност во однос на контролите со кабли. Ова исто така беше време кога големината на достапната опрема претрпе голема промена: тие станаа големини на чудовиште. Опремата што се користи во површинското ископување стана поголема, со најголемата влечна лента во светот, најголемата лопата на светот и камионот за влечење од 360 тони.
1970-1980 година
Како што машините станаа пософистицирани, производителите го свртеа своето внимание на безбедноста и изградија ROP, настрешници, држачи и штитници. Компактните натоварувачи со тркала станаа популарни во САД.
Арапското ембарго за нафта во 1973 година дојде како благодет за индустријата бидејќи побарувачката за јаглен вртоглаво порасна и големата опрема за движење на земјата стана скапоцена стока. Времето на чекање за парче опрема може да биде три до четири години!
1980-1990 година
Со завршувањето на проектот Меѓудржавен автопат, индустријата за тешка опрема падна во рецесија. Неколку компании се преклопија или се соединија за да ги задржат главите над вода.
Од четирите главни компании кои обезбедуваат опрема за движење на земјата - International Harvester, Caterpillar, Euclid и Allis Chalmers - само Caterpillar можеше да се напојува во овие тешки времиња.
1990-2000 година
За прв пат, натешка опремаиндустријата се спротивстави на збир на прописи кои продолжуваат до ден-денес: закони за животна средина. Стандардите за емисија на дизел мотори започнаа со Ниво 1 во 1996 година, а производителите беа принудени да изградат почисти и поефикасни дизел мотори.
2000-2010 година
Како што растеа оперативните трошоци, трендот се префрли од сопственост кон изнајмување. Производителите на тешка опрема мораа да се придржуваат до спецификациите на компаниите за изнајмување кои бараа издржливост наместо иновации за кои приватен изведувач би издвоил големи пари.
Регулативите за издувни гасови надвор од патиштата EPA Tier 2 за дизел мотори стапија на сила од 2001 до 2006 година, принудувајќи ги производителите да ги преземат грижите за животната средина. Регулативите на EPA Tier 3 беа постепено воведени од 2006-2008 година.
2010-2019 година
Со станбени и комерцијални градежни работи кои се одвиваат со брзина, натешка опремаиндустријата моментално е на траекторија на раст. Производителите на градежна опрема напредуваат во телематиката, електромобилноста и автономните машини, а Интернетот на нештата (IoT) се применува за да се обезбеди подобро време на работа на машината, повисоки вредности на животниот циклус на машината и сосема нови решенија за клиентите.
Според статистичките податоци што ги презентира Бирото за труд, вработеноста на операторите на градежна опрема исто така ќе се зголеми за 10% до 2024 година.
